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Voici ce qu’ils ont à dire sur le nouveau BMW X1

Bien que le plus abordable des VUS BMW conserve sa personnalité dynamique et son rapport performance/luxe/prix alléchant, il s’avère cette année plus raffiné et plus élégant également.

Le BMW X1 2016 est entièrement redessiné cette année, et plusieurs journalistes ont eu l’occasion de l’essayer. Bien que le plus abordable des VUS BMW conserve sa personnalité dynamique et son rapport performance/luxe/prix alléchant, il s’avère cette année plus raffiné et plus élégant également.

Nous aurons bientôt un compte rendu complet sur le X1, mais en attendant, voici ce que les journalistes avaient à dire sur le modèle :

En passant à une nouvelle génération, le X1 gagne en dimensions, mais principalement à l’intérieur. Sa capacité de chargement grimpe de 15 %, affichant désormais un volume de 505 litres derrière la banquette arrière en place, et de 1 550 litres lorsque le dossier divisible 40/20/40 est rabattu. Cette aire de chargement est accessible par l’entremise d’un hayon à commande électrique, qui peut être doté, en option, d’un système mains libres : on n’a qu’à balancer un pied sous le pare-chocs pour amorcer l’ouverture.

On retrouve 3,8 cm de dégagement additionnel pour les jambes à l’arrière (et jusqu’à 6,6 cm avec la banquette coulissante offerte en option) ainsi qu’un plus grand dégagement pour la tête à l’avant et à l’arrière, malgré une assise relevée de 3,8 cm. De plus, de nombreux compartiments de rangement pratiques ont été placés à travers l’habitacle.

Ce gain en espace intérieur est disponible même si la plupart des dimensions extérieures ont été réduites. Bien que le X1 soit plus large de 2,2 cm et plus haut de 5 cm, il est plus court de 2,9 cm et roule sur un empattement rétréci de 9 cm, pour se situer désormais à 267 cm.

Cette énigme dimensionnelle a été provoquée par les ingénieurs qui ont installé le moteur dans l’autre sens sous le capot. Oui, mesdames et messieurs, cela signifie que le X1 reçoit un moteur transversal et est maintenant construit sur une plate-forme à roues motrices avant – Guide de l’Auto

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Visuellement, on a cette fois affaire à un SUV, un dur, un vrai, un tatoué. Ou plutôt, pour respecter l’ésotérique terminologie maison, un SAV, Sports Activity Vehicle. Cela passe par cet air de famille affirmé mais aussi par des proportions bien plus typées : le nouveau venu est un cheveu plus court que son prédécesseur (-1 cm) mais il a surtout pris de la hauteur (1,60 m, + 5 cm) et de la carrure (1,82 m de large, +2 cm). Paradoxalement, la garde au sol a légèrement régressé à 18 cm (-1 cm).

Sous cette allure inédite mais tellement familière, le X1 cru 2015 n’a pas grand chose à voir avec ses grands frères ni avec son ancêtre, tous basés sur des plates-formes de propulsion à moteur longitudinal – Auto News

Pour en savoir plus sur le nouveau BMW X1, contactez-nous dès aujourd’hui chez Elite BMW!

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